>>1
電車とか好きそう(笑)

北斗星廃止から10年、カシオペア廃止から9年半ってマジかよ…

アイマス関係ない電車スレになるに一票

あさひ「8時丁度のあずさ2号？そんな電車あったっスか？」

あさひ「The Galaxy Express 999 will take you on a journy…？」

愛依「A never ending journey!」

>>6
冬優子「その辺でやめときなさい」

なんで青森降りたんっすか？

名張で詰んで野宿確定

国鉄がバカだからだよ

インフラを民営化してはいけないという見本

あさひって普段使ってる路線の名前とか把握してなさそう

>>12
浅倉＆美琴もだろうけど、来たやつに乗れば到着出来るだろ理論で迷子になりそう

>>10
日本の古き良き原風景の1つだったのにな

まあ、基本的には青函トンネルの都合で運行できなくなった北海道行きを除けば需要が減ったから廃止されたってだけなんだけどな

今は夜行列車は死んだけど観光列車が生まれてきたから。富裕層限定だけど。

あさひ「あ、そうなんすか」ｽﾝｯ

あさひって特急券を理解してなくて冬優子が💢しながら2枚買ってそう

君は上越新幹線だったからなあ

夜行列車ってマジで絶滅したの？

>>19
特急券だけ持ってて乗車券持ってないパターンありそう

>>22
毎日運行だと東京と出雲市・高松を結ぶサンライズ出雲・瀬戸が残ってる
あとはハイキングシーズンに山へ向かう臨時列車と電車旅そのものを目的にするクルーズトレインがいくつか

>>11
鉄道に関しては都市部以外インフラとみなされていないと言った方が正しそう
高速道路はバンバン税金注ぎ込んでるけど鉄道は自分でなんとかしてねってパターンがほとんどだし

夜行快速のムーンライトながらも運行終了してからもう5年も経ったんか

そういえばいま列車名で「あさひ」ってないの？
昔はあった気がするけど

>>25
だから大失敗なのよ
特定技能によらず身一つで行ける鉄道網は老年までの自由な経済圏の回遊を保証出来るけど、老化による能力の低下で往来が不能になるロータリゼーションの固定化は将来的な移動人口の縮小とそれに伴う経済圏の弱体化に直結するという指摘が70年代からあったのに、自分の票に固執した政治家や関連団体のキックバックや天下り先の確保に目の眩んだ官僚どもによって国土が弱体化された結果が今の地方弱体の有り様よ
この主張と実態のちぐはぐさが金券政治に堕した自民党の体たらくさ